大港全新烘干塔蒸汽热风换热器设计选型生产厂家,烘干塔换热器

大港全新烘干塔蒸汽热风换热器设计选型生产厂家,烘干塔换热器

空气热交换器是一种既适用于蒸汽系统又适用于热水系统中作为加热空气用的换热设备，主要用于热风采暖、空气调节系统及干燥装置的空气加热，是热风装置中的主要设备。它在当前的工矿企业，各大型建筑物的采暖通风系统中得到广泛地应用。
1基本内容
空气热交换器(又名散热器或散热排管)是以冷热媒介进行冷却或加热空气的换热装置中的主要设备,通入高温水,蒸汽或高温导热油可以加热空气,通入盐水或低温水冷却空气,因此可以广泛用在轻工、建筑、机械、纺织、印染、电子、食品、淀粉、医药、冶金涂装等各种行业中的热风采暖、空调、冷却、冷凝、除湿、烘干等。
2结构特点
1、结构紧凑：SRZ型空气热交换器采用无缝钢管绕制上皱折钢带而成，呈螺旋状，片距只有5～8mm；SRL型空气热交换器采用钢管铝翅片管束，接触紧密，散热性能好。
2、节约成本：空气热交换器的价格远低于热风炉的价格，其性能价格比高.
3、精心加工：先进的加工技术，严格的质保体系，严格组织、精心加工。
4、便于安装：安装、使用、维护简单方面，劳动强度低。

钢铝复合散热器是一种采用焊接工艺将散热管(低碳钢)与散热翼(铝型材)合成的采暖散热器，俗名也叫暖气片。其采用自动螺旋胀管工艺，胀管无间隙，表面采用静电喷塑新工艺，180度高温固化，经数次100%气密性压力检测，工作压力为1.5mpa。
产品可以制作成不同型号的各种规格，广泛适用于住宅小区、别墅、宿舍、工厂房、酒店、办公楼等公共建筑。　钢铝复合散热器是一种采用焊接工艺将散热管(低碳钢)与散热翼(铝型材)合成的采暖散热器，俗名也叫暖气片。其采用自动螺旋胀管工艺，胀管无间隙，表面采用静电喷塑新工艺，180度高温固化，经数次100%气密性压力检测，工作压力为1.5mpa。产品可以制作成不同型号的各种规格，广泛适用于住宅小区、别墅、宿舍、工厂房、酒店、办公楼等公共建筑。       
钢铝复合散热器在国外有几十年的历史，占家用散热器市场的95℅，另外5℅就艺术铸铁散热器。钢铝复合散热器在国内是个新兴行业，2000年以前，国内家居中绝大多数是铸铁散热器，，但由于其综合性能低，外观较差，属于过时产品，已经被逐步淘汰。钢铝复合散热器美观度，金旗舰防腐性能和散热性等综合性能优良，以及良好的性价比，使得该种散热器以压倒性优势新居散热器销量和市场影响力前茅。钢铝复合散热器蓬勃发展的时间是从2001年实现国产化的。由于市场需求旺盛个利润空间较大，使得钢铝散热器的生产商和销售商在几年的时间内迅速完成资本的原始积累，得到井喷式发展。1.通水管为低碳无缝钢管，壁厚1.8mm。内腔采用防腐处理，降低了对水质的要求，可长期稳定工作　.
2、散热管(低碳钢)与散热翼(铝型材)通过胀管的方式紧密结合在一起，无间隙热阻，热工性能好
3表面经过抛光工艺处理，既彻底清除金属外表面的污物，又有利于金属与涂层的紧密结合，产品的热工性能提高
4. 外表采用静电喷塑，附着力更强，表面光鲜亮丽
   钢管与铝片的复合工艺一直是各方争论的焦点。铁岭亿达早在1997年就成立钢铝复合技术专门攻关小组，依托机械工业基础研究的强大支持，开始生产研制铜铝焊接材料。在2001年，又把钢铝复合散热器的相关焊接技术定为发展方向，投入力量致力研究解决新型散热器生产中存在的问题。通过10余年的不断发展完善已经开发出铝制内防腐、铜铝铝复合等多种散热器行业用的铝焊丝。
生产工艺钢铝复合散热器联箱与水道的连接，对焊接水平要求较高。但由于焊接技术不过关和一些焊条质量不好等原因，往往容易造成次品发生漏水现象。若采用药芯铝焊丝钎焊，便可避免由于制造水平导致的不足。

而且，省煤器中的工质是水，其温度要比给水压力下的饱和温度要低得多，加上在省煤器中工质是强制流动，逆流传热，传热系数较高。此外，给水通过省煤器后，可使进入汽包的给水温度提高，减少了给水与汽包壁之间的温差，从而降低了汽包的热应力。因此，省煤器的作用不仅是省煤，实际上已成为现代锅炉中不可缺少的一个组成部件。
低低温省煤器入口流场不均匀，导流板设计不合理，使烟道内存在局部烟气流速偏低区域，造成飞灰沉积；低低温省煤器受热面入口变径设置不合理，扩口角度过大或者烟道截面积突变，造成烟气降速和飞灰沉积。
减小原省煤器的部分面积，并在SCR反应器后增设一级省煤器，总体保持省煤器的吸热量不变。在低负荷给水时，SCR反应器前省煤器的面积减小，其吸热量减少，省煤器出口烟气温度提高，满足低负荷时SCR催化剂的运行温度要求。但该方案涉及省煤器和集箱的改造，改造费用很高，同时高负荷时有可能出现SCR入口烟气温度超温的问题。当出现超温的情况时,可以将电动液压烟气插板阀打开,烟气插板阀耐高温,耐腐蚀,采用三层防腐设计,并且菱形设计,插板在脱硝系统正常运行时在烟道以外,不会经常的与烟气接触,保证阀门的使用寿命.
燃煤含灰量过高时，设置受热面前置除灰装置和在线输灰装置。燃煤含硫量过高时，优先考虑对原烟道进行改造，拉出足够长直段空间，尽量采用烟气由上至下流经受热面的布置方式。脱硝装置氨逃逸量过大时，应提高低低温省煤器出口设计烟温，并进行脱硝装置喷氨优化改造。根据低低温省煤器布置位置和燃用煤质差异，合理选择低低温省煤器受热面材质。
与下降管、水冷壁等构成水循环回路，接受省煤器来的给水，并向过热器输送饱和蒸汽，是预热、汽化、过热三阶段的连接枢纽；
使之达到脱氮反应所需的温度。这种省煤器旁路流量一般设计为锅炉ECR工况下总烟气（流量的10%.但设置省煤器旁路将减少省煤器吸热，影响锅炉主蒸汽温度
在省煤器给水管道上新增一路给水旁路，给水旁路连接在省煤器进口集箱前、省煤器出口集箱后的给水管道上。给水旁路上设置调节阀门，负荷较高时，调节阀门关闭；负荷较低时，调节阀门开启，部分给水流经旁路管道，减少省煤器内的给水流量，从而减少省煤器内的换热量，提高省煤器出口烟气温度，满足低负荷时SCR催化剂的运行温度要求。但该技术的温度提升幅度有限，仅能提高SCR入口烟气温度0～10℃。电动液压烟气挡板门(烟气插板阀)同样可以用于水的密封,电动液压烟气挡板门(烟气插板阀)采用金属硬密封和石墨软密封的密封方式,保证阀门的气密性.
由于原低低温省煤器设计存在一定缺陷，系统投运不久就出现换热管泄漏情况。机组检修期间发现泄漏位置大多位于高温段烟气入口假管后的第1排至第3排换热管，高温段入口假管存在严重磨损现象，低低温省煤器受热面黏灰堵塞现象严重。原低低温省煤器受热面布置方式如图4所示，原低低温省煤器设计参数见
在尾部烟道处新增一路烟道旁路，烟道旁路入口接在省煤器入口，出口接在SCR的烟道入口。烟道旁路上设置有挡板门，负荷较高时，挡板门关闭；负荷较低时，挡板门开启，省煤器入口的高温烟气与SCR烟道入口的低温烟气混合，从而提高SCR入口的烟气温度，满足低负荷时SCR催化剂的运行温度要求。但受省煤器进口烟气温度的限制，该技术仅能提高SCR入口烟气温度0～20℃，温度提升幅度有限。
考虑到该电厂煤种多变，通过选取多种典型煤种，计算不同煤种下的省煤器出口温度、脱硝烟气温升、省煤器出口水温过冷度等，分析煤种变化对水旁路系统的影响。
省煤器是利用锅炉尾部烟气的热量来加热给水的一种热交换装置。它可以降低排烟温度，提高锅炉效率，节省燃料。由于给水进入锅炉蒸发受热面之前，先在省煤器中加热，这样可以减少了水在蒸发受热面内的吸热量，采用省煤器可以取代部分蒸发受热面。
综合分析，100MW负荷下，不同煤种和不同给水压力下采用省煤器给水旁路方案时，均能满足脱硝进口烟气温度温升要求，脱硝进口烟气温度达到300℃时，省煤器出口水温过冷度满足要求，不会发生沸腾现象，运行安全。
炉是指燃烧系统，由炉膛、燃烧器、点火装置、空气预热器、烟风道及炉墙、构架等组成。上述组成中重要部件为水冷壁、过热器、再热器和省煤器，俗称锅炉“四管”。
全负荷脱硝旁路烟道技术新增一组旁路烟道，旁路烟道进口连接在转向室后的竖井烟道上、低温过热器或低温再热器前，旁路烟道出口连接在省煤器出口的主烟道上，旁路烟道上设置有调节挡板，省煤器出口的主烟道上装有调温烟气挡板，如图1所示。
省煤器下输灰机在正常运行时，其外壳温度略大于常温。如果发现外壳突然升高，说明烟气有短路现象，主要是省煤器灰斗下部锁气器处在打开位置，失去锁气作用，引起省煤器与过热器灰斗烟气短路，使输灰机外壳温度升高，如输灰机下灰管锁气器失效，也会使过热器与炉膛烟气短路，使高温烟气传热于输灰机，也会引起输灰机外壳温度逐渐升高。
省煤器（英文名称Economizer）就是锅炉尾部烟道中将锅炉给水加热成汽包压力下的饱和水的受热面，由于它吸收的是比较低温的烟气，降低了烟气的排烟温度，节省了能源，提高了效率，所以称之为省煤器.
关闭水冷壁、省煤器进水阀门，省煤器、水冷壁、启动分离器排气门。保持水冷壁满水状态，放空启动分离器（储水箱）及341管线内的存水。清洗箱内配置保护液后，往过热器注入保护液，具体流程如下：
具体为在非供暖期正常运行时为避免低温省煤器发生低温腐蚀，实时监控低温省煤器入口水温；低温省煤器入口水温控制范围：60℃～70℃；为保证低温省煤器后游设备的安全，应监控温省煤器出口烟温；低温省煤器出口烟温控制范围：100℃～140℃；文章设计工况为机组凝结水全流量运行，流量不需要调节，但通过调节低温省煤器入口水温，可以间接控制低温省煤器的出口烟温。低温省煤器的入口水温调节方法如下：
以上技术只能在一定程度上扩大SCR脱硝催化剂的运

当负荷较低时，旁路烟道上的调节挡板开启，转向室的高温烟气与省煤器出口的烟气混合，从而提高了SCR入口的烟气温度，满足低负荷时SCR催化剂的运行温度要求。通过旁路烟道上的调节挡板以及省煤器出口主烟道上调温烟气挡板的相互配合，该技术的温度提升幅度达到50℃以上，可以满足锅炉在全负荷工况下的SCR运行要求，同时，该方案的改造费用很低。
将优化后的低低温省煤器受热面移至除尘器喇叭口入口位置，并占用一部分喇叭口，使受热面避开脱硝钢架的限制，受热面高、宽方向尺寸可调。优化后的低低温省煤器布置如图6所示。
通过旁路一部分锅炉给水来减少进入省煤器的水流量，从而降低省煤器的换热量，提高出口烟气温度。具体方法是自主给水管路上引出旁路管道，将一部分给水经旁路管道接入省煤器出口连接管道，旁路流量由加设的控制阀、憋压阀等设备控制。该方案的关键点在于，当旁路系统启用时，须严格控制悬吊管出口水温留有足够的安全裕量、不发生沸腾，省煤器区域管道不会出现水击、汽化等现象，投退及运行中管道无振动发生，保证锅炉的安全运行。
省煤器由于锅炉给水的温差较大，会导致省煤器出现腐蚀、穿孔等问题。对省煤器的给水系统根据换热要求，通过省煤器出口的水的高温堆加热锅炉给水，从而保持实际流入省煤器给水的温度可以明显提高，减少与锅炉的温差，有效地避免露点腐蚀问题，保证了省煤器的安全运行。
锅炉升停炉过程中停止进水的时候，开启再循环门，使炉水在省煤器—汽包—再循环管—省煤器进口联箱—省煤器之间形成小型循环，使省煤器中的水流动，从而保护省煤器不致超温；正常运行的时候禁止开启再循环门，因为再循环管的阻力比省煤器管道阻力小，故大部分给水会通过再循环管进入汽包，省煤器管壁得不到冷却，所以再循环管主要是用来保护省煤器的，但在冷炉升炉的时候可以开启再循环门来加快上水速度，若运行中省煤器再循环门未关闭上水，由于省煤器管道的阻力要大于省煤器再循环管道的阻力，锅炉给水将直接进入汽包，而汽包此时的温度很高，被相对温度很低的给水冷却，会产生很大的热应力可能造成管子和焊缝的损坏。
系统新增1台高压加热器，在汽轮机高压缸上增加1个新的抽汽口，高压加热器的水侧与给水管道连接。当负荷较低时，高压加热器启用，通过新增的抽汽加热流经高压加热器的给水，从而提高给水温度，降低省煤器内给水与烟气的传热温差，减少省煤器的换热量，提高省煤器出口烟气温度，满足低负荷时SCR催化剂的运行温度要求。但该技术的温度提升幅度有限，仅能提高SCR入口烟气温度0～10℃。同时，由于新增设备为高压容器，改造费用较高。
对于SCR法烟气脱硝系统，可以设置两个旁路，即SCR旁路和省煤器旁路，当锅炉启停较为频繁时，通常需要采用
某300MW机组低低温省煤器与暖风器联合系统于2016年4月投运，低低温省煤器布置在静电除尘器前，回收的烟气余热加热凝结水并作为暖风器热源。低低温省煤器与暖风器联合系统如图3所示。
低低温省煤器出口设计烟温过低或入口设计水温过低，导致换热管管壁温度较低，烟气中SO3大量冷凝，换热管低温腐蚀速率增大，飞灰黏性增大，造成换热管腐蚀和受热面黏性积灰堵塞；蒸汽吹灰器安装或运行问题，存在漏水或漏汽现象；低低温省煤器受热面材质选择不合理；受热面布置位置烟道或人孔门等设备漏风率较大，导致局部烟气温度偏低。
省煤器是利用锅炉尾部的烟气热量来加热给水的一种热交换装置。省煤器的应用，开始是为了降低排烟温度，提高锅炉效率，节约燃料消耗量，因此称为省煤器。省煤器中的工质是给水，给水的温度要比饱和温度低得多，省煤器中的平均水温一般也要比炉水温度低几十度，因此传热温差大，特别在省煤器为逆流布置时更为显著。其次，由于工质在省煤器中为强制流动，省煤器可以布置得很紧凑。学锅炉知识，请关注公众号锅炉圈！由于温差和传热系数的提高，使得在对流蒸发受热面的一般烟温范围内，降低相同的烟气温度时，所需的省煤器受热面差不多仅为蒸发受热面的一半。此外，省煤器的单位受热面价格也比蒸发受热面要低。
大型循环流化床锅炉省煤器一般布置在尾部烟道中。国产大型高压或超高压循环流化床锅炉对流式钢管省煤器，一般采用尺寸为Φ32×4或Φ42×5mm的钢管制造，管材为20g，有光管和肋片管两种结构形式，通常采用螺旋肋片管。省煤器上还设置有充氮及排放空气的连接管座和阀门；省煤器入口联箱上设有门。省煤器入口联箱上装有带截止阀和止回阀的锅炉充水和酸洗冲水及排水的连接管座。省煤器入口联箱设置有牢靠的固定点，能承受主给水管道一定的热膨胀推力和力矩。对流式省煤器通常挂在省煤器出口悬吊管上，对流式过热器、对流式再热器管束也挂在省煤器出口悬吊管上。
美观实用，蒸汽锅炉在调节的中要是出现其不当，这样就会经常出现其汽包高水位运行，设备中要是水位控制以及调节不当，非常容易造成其满水以及缺水的事故出现，这样就会直接造成其过热器管以及水冷壁管出现其损坏。炉生火期间，应观察省煤器的出口水温，该水温应比工作压力下饱和温度低40℃，如超过所规定之温度时，可关闭省煤器通往锅炉道上的阀门，开启省煤器通往水箱的再循环阀门使省煤器形成单独水循环。在使用时会不断有气体析出，
说明：双击或选中下面任意单词，将显示该词的音标、读音、翻译等；选中中文或多个词，将显示翻译。提出了一种新型低温省煤器。存在省煤器易腐蚀泄漏、受热面积灰严重、炉膛压力偏高及排烟温度偏高等问题。省煤器泄漏是影响电站锅炉正常运行的主要因素之在综合分析研究的基础上对省煤器及过热器对流管束受热面实施技术改造。布置在锅炉尾部烟道内加热给水的部件。现代锅炉一般都有省煤器。气和其它燃料的锅炉惯上也称为省煤器。省煤器按出口水是否汽化分为沸腾式和非沸腾式。其它压力的锅炉则常为非沸腾式。省煤器按结构和材料又可分为铸铁式和钢管式。
窑尾锅炉及窑头锅炉高压过热器同时生产一种压力的过热蒸汽，混合后进入汽轮机入口段。窑头低压过热器生产压力较低的过热蒸汽，并单独进入汽轮机的中段。高压省煤器加热后的热水同时作为窑尾蒸发器和窑头高压蒸发器的给水。窑头低压省煤器加热后的热水供窑头低压蒸发器使用汽轮机的排气经凝汽器凝结成水由凝结水泵输送到除氧器“锅”－吸热容纳水和蒸汽的受压部件，包括锅筒（汽包），对流管束，水冷壁，集箱（联箱），蒸汽过热器，省煤器和管道组成的一个封闭的汽水系统。
摘    要：针对低低温省煤器及其衍生系统中，低低温省煤器普遍存在的受热面磨损、积灰堵塞、换热管泄漏以及受热面腐蚀等四大问题。以某300MW机组低低温省煤器系统为例，从系统设计和受热面结构两方面提出了优化改造方法。在低低温省煤器系统设计上采取合理提高设计烟气流速、合理选择受热面布置位置、设置前置除灰装置和在线输灰装置、脱硝装置喷氨优化改造等方式。在受热面结构上采取调整受热面结构参数、采用单翅片和小翅片结构、采用密封圈对管板和封壳进行密封等方式。同时，考虑到不同机组燃用煤质和运行情况的差异，提出了低低温省煤器优化设计原则。这些研究结果可为低低温省煤器系统优化改造提供参考。
低低温省煤器受热面磨损会导致管壁变薄、换热管泄漏，大量的凝结水漏至烟道导致烟道和受热面积灰堵塞，同时烟气中的SO2大量溶解于水中，换热管腐蚀速率急剧增加。造成低低温省煤器受热面磨损的主要原因有以下几个方面。
解决方案：分析两组省煤器结构特点及进出口烟气温度情况，采用省煤器旁路调温的方式，既保证了锅炉低负荷时进入SCR系统的烟气温度，也避免了上级省煤器工质气化，同时降低给水阻力，节省电耗！。
锅炉主要由炉膛、绝热旋风分离器、自平衡回料阀和尾部对流烟道组成。炉膛采用膜式水冷壁，并设6组水冷屏，锅炉中部是绝热旋风分离器，尾部竖井烟道布置两级三组对流过热器，过热器下方布置两组光管省煤器及二次风各三组空气预热器。
在省煤器改造过程中，将原有结构改变为上、下级省煤器结构，并通过科学调整省煤器横向节距，更换进出口集箱，配置防磨罩等手段，流化床炉脱硝技术厂家，低烟气对
在低低温省煤器各模块水侧设置压力变送器，监测各模块换热管内介质压力波动情况，以便灵活的查漏、检漏和及时隔离。冬季环境温度低于0℃时，低低温省煤器需设置快速系统和压缩空气吹扫系统。
由于省煤器水旁路改造方案改变了省煤器进、出口工质的流量、温度等参数，因此该方案在调节省煤器出口烟温的同时，还确保不会对机组的安全运行造成不良影响。改造后省煤器出口工质不发生汽化，即出口水温不超过对应压力下的饱和温度。
现象：省煤器损坏时，给水流量不正常地大于蒸汽流量；严重时，锅炉水位下降，过热蒸汽温度上升；省煤器烟道内有异常声响，烟道潮湿或漏水，排烟温度下降，烟气阻力增大，引风机电流增大。 省煤器损坏会造成锅炉缺水而被迫停炉。
锅炉尾部省煤器区域布置紧凑，烟气引出和引入困难。环保隶属鑫达节能设备有限公司考虑利用过热器区域富裕空间，上组和中组省煤器上移，下组省煤器下移，中组省煤器的部分受热面移装到下组省煤器，空气预热器下移，为烟气引出和返回口提供空间。
部件名称试验压力过热器与本体试验压力相同再热器再热器工作压力的1.5倍铸铁省煤器锅筒工作压力的1.25倍加0.5钢管省煤器锅筒工作压力的1.5倍
方案一改造内容如下:利用水平烟道的空间，增加高温再热器的受热面;拆除尾部烟道中高温省煤器、低温省煤器以及附属设备，布置H型省煤器;拆除高温空气预热器、低温空气预热器，布置回转式空气预热器。
进入汽包就会减小壁温差，热应力相应的减小，延长汽包使用寿命，省煤器再循环:在锅炉(汽包锅炉)的启动过程中，由于其汽水管道的循环没有建立，即锅炉给水处于停滞状态。给水温度提高了此时省煤器内的水处于不流动的状态，随着锅炉燃烧的加强，烟气温度的提高，省煤器内的水容易产生汽化，使省煤器的局部处于超温状。
省煤器管子破裂或省煤器其他零件损坏会造成省煤器损坏，从而引起锅炉事故发生。下列关于省煤器损坏原因的说法中，错误的是（  ）。
在省煤器入口与省煤器出口这段烟道区域外部设置旁路烟道，外部旁路烟道出口处设置旁路烟气挡板，通过调节旁路烟气挡板的开度来调节外旁路烟气和省煤器出口烟气的混合比例，进而达到调节SCR反应器入口烟温的目的。高温烟气旁路布置示意图见图3所示。
根据锅炉尾部

对高频焊接翅片管的分析?摘要：通过对翅片管的金相、硬度、焊着率、焊着强度的检验和模拟工况处理试验、冲击试验、水压试验，证明SA335P9钢管和0Cr3钢带螺旋翅片管的焊接工艺是可靠的，该类翅片管焊接后不用热处理。??高频焊接翅片管铁岭鑫达节能设备有限公司关键词：高频焊接；焊接工艺；检验；分析???高频焊接螺旋翅片管（以下简称翅片管）是在上世纪50年代初研制的连接管材、型材等的一种节材焊接方法基础上，于80年代逐步发展成熟来的一种焊接方法。
由于翅片管传热面积较大，传热效率更高，压降较小，所以在燃气炉及油—气混合料加热炉中，?综合换热性能明显优于同规格、材质的普通换热管、钉头管。以其为核心元件的各种换热设备在电力、化肥、化工、炼油装置里得到越来越广泛的应用。???自上世纪80年代初，茂名石化机械厂就开发生产了翅片管，随着翅片管生产技术和生产装备技术不断提高，生产的翅片管的种类越来越多。不论是从产品的种类、质量上，还是在生产能力上，都已达到国内水平。

应用范围：广泛地应用于石油、化工、电力等行业的新型传热元件中，起到强化管外传热、提高回收热效率、节能降耗的目的我司拥有高频电阻焊螺旋翅片管自动生产线二条，具有年产3000吨碳钢、低合金钢或不锈钢螺旋翅片管的生产能力，产品广泛适用于石油、化工、冶金、电力、电子以及冻土防治行业。　　翅片管的焊接过程采用PLC程序控制，主轴电机与小车行走电机采用变频调速，螺距采用微机控制设定，分辨率0.mm，程控焊接的启停、定尺和自动卸管。